2019年终盘点丨二手车“意外走红”

2020-01-02 来源:新华网

  2019年往前的十年,是中国汽车行业迅猛发展的十年。在这十年间,无论是新车市场还是二手车市场都呈现出很好的发展态势,新车产销量从2009年的1300万辆到2018年的2800万辆,增长两倍有余;二手车交易量也从2009年的380万辆增加到了2018年的1382万辆,十年增长近四倍。

  尽管其最主要的交易市场——乘用车市场进入“存量时代”后,整体增速有所放缓,但随着行业结构的优化、限迁制度影响的淡化和购车人群消费观念与认知的转变,二手车交易额仍将持续扩大。2019年二手车市场的现状如何?透露出了哪些趋势?

  二手车市场逆势上扬,存量市场发展另一条出路

  数据显示,2018年,全国二手车累积交易1382.19万辆,累计同比增长11.46%。不过由于2019年的新车市场仍呈现下行趋势,二手车市场增速明显放缓,行业或将进入调整期。2019年1-11月全国累计完成交易二手车1323.63万辆,累计同比增长5.01%,交易金额为8317.59亿元。虽然受市场消费动力不足影响,近年来高歌猛进的二手车市场交易量增速也出现放缓。但是在车市寒冬,即便增速有所放缓,但是二手车消费依然保持了增长势头,表现明显好于新车,二手车市场成为中国车市,乃至稳经济方面新的“增长极”。

  在经历了初期的发展后,消费者对二手车的接受程度越来越高、市场上的车源保有量越来越大。数据显示,目前的汽车保有量来看,中国的千人汽车保有量远低于其他发达国家的保有量水平。公安部公开数据显示截至2018年底,全国汽车保有量达2.4亿辆;而保守估计,进入明年,其中一半以上将进入置换阶段。无论是首购、换购还是二手车处置,未来汽车市场仍有很大的增长空间。并且,随着汽车普及化程度越来越高,无论是首购还是换购人群,二者对汽车消费的要求都在逐步提上。

  二手车市场增长的主要动因,是消费者对二手车的心态逐渐开放。根据2017年的调查,在所有购买了新车的车主中,仅有11%的受访者表示曾经考虑过或者未来会考虑购买二手车,然而,这一比例在2019年上升到了20%以上。其中,经济发达城市对二手车的关注度较高,车龄低、品牌口碑好的经济型二手车更收欢迎;价格在10万元以内,车龄小于6年的经济型二手车销量最高,德系、日系品牌的二手车更受消费者青睐。而这对汽车厂商来说,也是一个潜在的机会点;通过提升二手车交易效率,主打“高效快速”“方便快捷”“优势服务”等重要的价值主张,来赢得消费者信赖。

  从大鸣大放到精细入微,转型才是制胜之道

  其实,早在今年1月份,国家发改委等十部门就印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,要求进一步落实全面取消二手车限迁政策,严防限迁政策出现回潮。而取消二手车限制迁入,可以有效提高二手车流通率,提高二手车交易量,推动二手车行业的蓬勃发展。而今年8月,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,为促进汽车消费,要求进一步落实全面取消二手车限迁政策,希望实现二手车在全国范围的自由流通。

  根据发达国家汽车市场中二手车与新车销量比例来看,中国二手车市场还有很大的发展空间;同时,随着经济的发展及新车技术的不断进步,车主换车的频率将会相应增大,这将给中国二手车市场带来发展机遇。而在进博会汽车论坛上,商务部市场建设司副司长胡剑萍公开表示:当前中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件,2.5亿辆的汽车保有量为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础,目前二手车交易流通增速明显快于新车市场,未来成为拉动汽车消费的新动力。

  值得一提的是,在二手车走红的背景下,各大大型二手车商、连锁二手车商都开始大力布局汽车后市场。从各个环节都做到了无微不至的“关怀”,某意义来说,“卖车”已经不再是唯一需求点,打造服务生态闭环,渗透到用车的各个环节已经成为各家车商的战略选择和发展思路。此外,互联网企业纷纷入局二手汽车后市场有可能会解决诸多行业痛点,在互联网+的时代发展背景下,互联网及大数据等信息技术的应用无疑会促进行业发展和完善,有可能会改变行业格局。

  汽车渝评

  中国汽车市场从无到有、从平淡到爆发式增长的发展过程,强烈依赖于新车销量的增长。当如今汽车保有量已经达到高水平,新车市场从增量竞争转向存量竞争时,二手车市场的优势一览无遗。观2019年车市,新车销量走低,新车消费在一定程度上被抑制、新车销量增速将继续放缓或许是中国汽车市场的必经之路。而二手车市场,受限迁政策逐步放开、对比起对新车的盲从,加上用户消费观念转变、二手车销量增加印证着,中国汽车市场在逐步走向成熟。


责任编辑:朱月月