在离卡尔·本茨开启汽车机械时代整整133周年前一天，1月28日，江淮汽车最新的纯电动车型iEVS4正式开始接受预定。

　　一个多月前，去年12月15日，同样坐落于合肥的蔚来汽车，在上海发布了第二款纯电动智能SUV车型ES6，此时距离蔚来在北京发布第一款车型ES8正好一年。去年5月25日，江淮汽车与德国大众汽车联合研发的首款纯电动轿车思皓E20X，在合肥举办的2018世界制造业大会上正式亮相。有业内人士评价，中国纯电动汽车的研发生产，在合肥进入爆发阶段。

　　今年1月14日，中汽协发布数据显示，2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，预计2019年会进入快速增长期。

　　2009年，合肥入选科技部、财政部、发改委、工信部四部委共同发布的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，并成为研发生产及个人购买补贴双试点城市。自2015年9月新能源汽车产业基地获批后，合肥现已拥有“中国十大汽车集团之一”江淮汽车、“中国大客车前五强”安凯客车和“动力电池产销量全国第二”国轩高科等一批龙头企业，形成年产12万辆电动轿车、1.1万辆电动客车、10亿安时动力电池、24万套电机生产线能力。目前，新能源汽车成为合肥汽车产业中的重要组成部分。

　　1月28日开启预定的江淮汽车新款纯电动车型iEVS4最大的亮点在于，60公里/小时等速续航里程将达到530公里。这对于纯电动汽车来说，是最为核心的市场竞争力，也是国内纯电动汽车中，目前续航里程最大的车型。

　　超过500公里续航里程的纯电动乘用车，相比以往的150公里提升了不止一个档次，也体现了合肥的科研实力和推进速度。其中的关键，动力电池行业已逐步形成面向国内多车企、多档次、多技术路线新能源汽车市场需求的产业链条。

　　合肥经开区繁华大道与宿松路口向南100米，国轩高科正在建设全国最大的电池生产基地。

　　“一期已经部分投产。”据国轩高科常务副总经理贺狄龙介绍，在合肥经开区落地的生产基地一期规划的5G瓦时产能分两部分，其中4G瓦时面向高端乘用车提供动力电池，1G瓦时主要提供软包电池。未来，该生产基地将逐步建设形成15G瓦时的产能，到2020年将成为全国最大的动力电池基地。

　　“位于合肥经开区的基地，一落地就得到了500亩土地的专项发展支持。”贺狄龙预计，15G瓦时全部达产，年产值将达到200亿——250亿元。同时，该企业还在考虑合作建设行业高端人才培训+研发平台，“主要瞄准中高端乘用车的三元电池产品，涉及奇瑞、猎豹、敏安等企业，规划中，经开基地今年的三元电池产品预计将产出1000万只，产值达到20亿元”。

　　汽车及新能源汽车，是2019年合肥经开区加快打造的四个千亿产业集群之一。在2019年的规划中，包括新能源汽车产业在内的先进制造业，成为合肥经开区高质量发展的核心。

　　同时，该区还将聚焦新能源汽车和存储芯片两大产业集群，全力打造“新芯之都”，推动江淮大众、蔚来、国轩新能源等一批落地项目放量扩产，促成新项目尽快落地，形成具有世界竞争力的新能源汽车基地和国际一流的集成电路产业基地。

　　合肥市经信委有关负责人表示，合肥已形成完整的新能源汽车产业链，更有望在政策的扶持下，建成具有国际影响力的智能网联新能源汽车研发制造基地和公众绿色出行示范城市。（记者 陈华 通讯员 郜征 王瑶）