人民网重庆3月21日电 在建设交通强国的政策指引下，城轨交通建设愈发受到重视。随着轨道交通对于城市变革的推动力日益增大，TOD模式对城市功能和开发价值的提升、对城市轨道交通建设和运营的反哺价值获得广泛认可，被认为是轨道交通和城市可持续发展的必由之路，也成为大多数城市轨道交通投融资改革的主要方向，发展前景势不可挡。

　　论坛现场，龙湖供图

　　3月18日，由人民网重庆与重庆日报主办，龙湖光年承办的“赋能城市高效发展--TOD建设与商业发展论坛”召开。沙坪坝三峡广场商圈管委会主任崔杰，原重庆大学房地产学院院长任宏，戴德梁行重庆公司总经理魏晓龙，重庆龙湖副总经理胡剑等多位专家学者出席论坛，并为重庆在快速城市化进程中的交通体系建设建言献策。

　　作为当今世界各大超级都市中“当红”和盛行的城市模型，TOD被看做是化解用地紧张和疏通交通拥堵的“杀手锏”，而在重庆，TOD模式在这片热土上也可谓是正在不断探索和创新。众所周知，TOD对于一座城市朝着集约、低碳的方向发展具有十分重要的意义。所以本次论坛所聚焦的，也正是TOD对重庆城市建设发展的启示、意义、TOD对城市商业发展的赋能和价值提升，以及TOD对老商圈激活的价值探讨。

　　重庆开启TOD模式下的新思路

　　所谓TOD，是指以公共交通为导向的开发，即让多种交通无缝衔接的站点，一直连接着你的家，步行范围内就能解决工作、商业、文化、教育等各种需求，形成一个和城市融为一体的开发社区。

　　论坛上，原重庆大学房地产学院院长任宏介绍，如今日本、新加坡等已实现了比较成熟的TOD开发，北京、上海、广州、南京等也出现了TOD社区。当城市的脉络沿着轨道向外扩张时，可以看到一个个TOD社区如珠链一般串联在轨道交通之上。

　　据了解，正在着力打造长江上游地区经济中心的重庆，到2020年，主城区城镇建设规划用地将达1188平方公里，主城区总人口将达到1200万人，轨道6号、5号等6条轨道交通线路已经开通，多条轨道正在建设中，今后重庆将出现市民围绕轨道站点展开工作生活的场景。与会者认为，伴随着重庆城市化进程的加快，城市出现了资源浪费、通勤压力、交通拥挤等城市病，为了缓解城市问题，城市建成区不断扩大，而用地面积有限，城区无法无限制扩张。因此，与过去“要致富、先修路”的“摊大饼”、泛交通先导模式不同，对城市用地的集约利用，TOD模式将是未来城市发展的必然趋势，也是目前重庆城市发展的必然趋势。

　　TOD商业引领未来国际消费中心城市建设

　　《重庆市商务工作会议》指出，2019年，重庆市将统筹推进国际消费中心城市建设，不断增强消费对经济增长的基础性作用，形成消费聚集、品牌汇集、流通集散、价格形成、产业服务的中心功能。

　　据悉，沙坪坝区作为重庆主城老牌核心商圈，常驻人口超100万，每平方公里超3万人。目前，沙坪坝作为主城“科教文卫旅”中心，吸引了众多中产消费者，日均人流量约25万。商圈内地均年零售额7.11亿元/万㎡，居重庆全市商圈之首。

　　“TOD模式是国际最前沿的核心城市交通枢纽发展模式，以东京涩谷、香港为例，阐述依托TOD模式发展起来的新型城市副中心，已成为一座城市的价值高地风向标。”魏晓龙认为，通过TOD商业实现优质消费人口导入，扩大城市商业版图，升级城市商业模式，构建新消费场景新业态；助力城市发展，提升周边物业价值，助力国际消费城市建设。

　　可以说，沙坪坝商圈未来有很大的发展潜力，而龙湖光年TOD商业正是激发沙坪坝商圈全面发力、引领重庆商业升级的契机。

　　龙湖光年--中国城市TOD发展的重庆实践

　　作为城市配套服务商的龙湖，于2003年开始对TOD模式进行探索，率先加入到城市TOD建设行列中来。2018年，在龙湖“空间即服务”的创变元年，总投资超过100亿元、全国首个商圈高铁TOD项目--龙湖光年面世。

　　“龙湖光年”落位沙坪坝三峡广场，是全国首个商圈高铁TOD综合体、全国最大地下铁路交通枢纽、中国西部城市群TOD、西南首个四轨合一城心商圈。龙湖光年汲取龙湖15年TOD项目开发经验，践行“空间即服务”理念，创著商住城市资产，解码城市未来价值基因，枢纽、商圈、天街三位一体，全面激发重庆沙坪坝的价值潜能。

　　龙湖光年项目效果图，龙湖供图

　　此外，值得一提的是，区别于中国传统车站与商业设施分割开来的现状，龙湖光年采取了更加科学的设计。首先，对铁路造成的城市肌理切断进行南北缝合，而后，形成可洄游的热闹公共空间，再以街区体验达成聚客目的。南北中轴线上两个交通核，不仅将地上地下交通与南北步行网络全面连通，更进一步与三峡广场相连，形成更大的商圈可洄游步行系统，将人群吸入至商业办公空间。

　　在商业的打造上，龙湖光年双子塔写字楼，将革新区域商务环境；龙湖光年塔楼商业集群，打造天街之上垂直商业区，磁吸海量目的地消费客流；龙湖首个城际级天街，2020年开业，将辐射重庆内外消费力。

　　“龙湖光年作为龙湖商业版图上起到引领作用的项目，在全国获得了极大的关注度。”在此次发展论坛上，重庆龙湖副总经理胡剑表示：“TOD是发达城市的必选模式，因为轨道交通的发展支撑了整个城市的发展，而多条轨道的节点就更容易为一个区域带来大量人流，人流就代表商机，而“龙湖光年”正好处于这一节点。”

　　三峡广场商圈管委会主任崔杰则表示，龙湖光年赋予城市多样化延展的无限可能，作为龙湖集团TOD模式的升级之作--龙湖光年，不仅将极大地提升重庆区域的土地资源和其它生产要素的价值，同时在TOD的新思维下，作为全国首个商圈高铁TOD综合体，该项目也势必将成为重庆城市发展的一次里程碑，以全新商业形式，指引城市未来发展方向。（胡虹  张献花）