半年内往返京渝30余次，深度调研数十家车企，推动建立中国汽车全生命周期碳足迹管理体系……中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）汽车双碳研究与应用创新工作室负责人张龙平表示，作为汽车科研工作者，助力汽车产业绿色低碳发展，他责无旁贷。

张龙平工作日常。受访者供图

　　张龙平，2015年毕业于吉林大学，工学博士。在加入中国汽研前，他先后在两家大型汽车企业从事研发工作。

　　受到两江新区汽车产业优势和良好人才发展环境的吸引，2021年3月，张龙平正式加入中国汽研。现如今，作为汽车双碳研究与应用创新工作室负责人，张龙平的工作重心逐步聚焦到汽车碳核算和下阶段排放标准以及汽车大数据智能化技术方向。

汽车双碳研究创新工作室。

　　在国家从能耗双控转向碳排放双控的大背景下，“以前谈车，我们更多说的是‘油耗’。但现在，我们更关注‘低碳’。”张龙平表示，目前汽车碳排放双控的权威标准尚处于空白，这严重阻碍了汽车绿色低碳的发展。

　　为此，张龙平带领团队开启了一段艰难的“碳”索之路。

　　今年4月，张龙平接到一项重要任务——在中国环境科学研究院的指导下，编制电动汽车和动力电池等重点产品碳足迹标准。

　　然而，等待他的第一个考验是，要在一个月内，先交出一份严谨、专业，且被业内认可的标准草案。

　　“那段时间，我和团队几乎都是没日没夜的工作。”张龙平坦言，标准编制之路并非坦途，但也恰恰是这些压力、挑战，为整个团队提供了前行的动力。

　　凭借认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风，张龙平带领团队攻克了一道道难关，最终完成两项标准草案的编制。这也意味着，在推动国家汽车产业碳足迹标准的制定上，张龙平和他的团队又迈出了扎实的一步。

　　据了解，张龙平自入职中国汽研以来，先后牵头、参与国家、省部级及公司课题共计8项，涵盖双碳应用、产品开发、管理政策、排放数据挖掘等领域，项目经费近6000万。

　　谈及未来发展，张龙平表示，仅仅把国家标准梳理出来还远远不够，要继续紧盯国际动态，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系，进而推动中国汽车国际化发展。