“在外面拉活,车快没电了,连续找了几个充电桩,不是坏的就是有燃油车占着停车位。”最近,笔者在乘车时,一位快车司机倒出了自己的“苦水”:如果电动车还剩30公里续航里程,就只能接10公里以内的订单,剩下20公里要用来找充电桩。
“一成首付就能把车开回家!”“零首付、免担保、轻松购车”……这种广告对于资金不是很宽裕但又想买车的消费者有很大的诱惑力。但《工人日报》记者近日采访发现,有消费者因相信“零首付”“一折购”,最终多付几万元乃至十几万元的购车款;有消费者在不知情的情况下,贷款买车变成了融资租赁;还有消费者掉进“套路贷”的泥潭,损失惨重。
提到神龙汽车有限公司,很多老司机都倍感亲切,要知道当年的神龙富康可是那个时代最经典的车型之一。而神龙汽车有限公司也是中国最早的合资汽车企业之一,在中国汽车发展历程中创造过无数的辉煌,据统计,2012年,神龙汽车年销售量高达44万辆,此后的2013年-2015年,其年销量分别为55万辆、70.4万辆和70.48万辆。
近日,我们获悉丰田中国2018年在华销量为1,474,500辆,同比增长了14.3%,也是丰田连续第6年实现同比增长。单就2018年12月,丰田在华销售了123,300辆,同比增加了14.7%。
新年伊始,一大批新规将陆续开始实施,其中不乏与我们的日常出行以及用车生活密切相关的新政策新规定。比如新能源补贴将再次退坡、二手车可以迁出到更多省市、进京证开始限制使用时长等。为此,本刊记者对今年一些重点新规进行了整理汇总。
比亚迪股份有限公司(简称“比亚迪”)于1月7日晚间发布了最新销量数据,其显示2018年12月销售新车6.96万辆,其中新能源乘用车、新能源商用车、燃油汽车销量分别为3.70万辆、0.96万辆、2.30万辆。同时,比亚迪2018年全年累计销售新车52.07万辆,没能完成去年年初定下的60万辆目标。此外,比亚迪2018年全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为13.373GWh。
迪斯认为:未来几年甚至是几十年,中国将在汽车市场技术发展和创新方面继续保持领先位置。中国市场对于大众汽车集团的未来具有最重要的意义,甚至可以说,大众汽车集团的未来将由中国市场决定。
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