近日，记者从中新南向通道（重庆）物流发展有限公司获悉，中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”（简称“陆海新通道”）2018年1月1日-2018年12月31日累计开行609列。其中，上行302列，下行307列。目的地覆盖全球6大洲中71个国家的155个港口。

　　去年11月，中国与新加坡签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》。这一互联互通项目将之前连接中国中西部与东南亚国家的“南向通道”更名为“国际陆海贸易新通道”。

　　“新通道逐渐繁忙，还有向西的中欧班列（重庆）、向东的‘渝甬’‘渝沪’海铁联运班列、向北直通俄罗斯的‘渝满俄’班列……”中新南向通道公司相关负责人表示：“以前，很多人认为重庆地处内陆，很难开放发展。但现在换个角度看，山城具有承东启西、沟通南北、通江达海的独特优势。我们闯出一条条对外开放的大通道，努力建成内陆国际物流枢纽和内陆口岸高地。”

　　“陆海新通道”被视为继中欧班列（重庆）之后，重庆对“一带一路”倡议的又一次创新践行，该通道是集内陆众省、区、市之力贯通的一条南北纵向物流大动脉，打通了中国西部最短出海通道。其中，西部物流园占有铁海联运班列和国际铁路联运两项运输方式，并由此全面升级了对亚欧货物的集散分拨能力。

　　目前，“陆海新通道”铁海联运班列比汽车运输至沿海口岸成本低50%以上，比其他铁海联运班列运距短500至800公里。同时，已在香港、新加坡、越南三地设立“陆海新通道”国际货物集散中心。“下一步，我们将进一步提升通道分拨效率，助力形成全球性物流网络。” 中新南向通道公司相关负责人说。（王嫚 喻庆）