集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等为一体，实现生产、生活、生态高度和谐统一。4月8日，重庆市规划和自然资源局消息，重庆将打造TOD“15分钟步行生活圈”和“30分钟换乘通勤圈”。

　　据了解，TOD是“以公共交通为导向”的城市发展模式，通过TOD模式的综合开发，优化了城市空间、塑造了城市形态、提升了城市能级。

　　形成“1368”的综合开发圈层结构

　　为促进重庆站城一体融合发展，推动轨道交通建设与城市发展良性互动、有机协调。日前，重庆市规划和自然资源局会同市住房城乡建委、市发展改革委、市财政局、重庆交通开投集团等相关部门和单位共同编制了《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》（以下简称《专项规划》）。

　　重庆市规划和自然资源局相关负责人介绍，《专项规划》从定级、定界、定性、定量等方面来构建中心城区站点分级分类体系。

　　在定级方面，将轨道站点划分为城市级、组团级、街道级、社区级四个等级，形成轨道站点TOD综合开发分级体系；定界方面，按10分钟舒适步行可达距离，考虑重庆山地地形特色，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区，围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构。其中，站点100米半径范围为综合开发极核区，站点300米半径范围为综合开发核心区，地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围；定性方面，将轨道站点划分为商服型、枢纽型、公服型、产业型、居住型五种类型，形成轨道站点TOD综合开发分类体系；定量方面，按照“一案一策”，通过策划、城市设计和规划优化，科学确定轨道站点综合开发功能和开发容量。

　　今年将完成6个TOD项目土地出让

　　为推动《专项规划》实施，今年初，重庆市规划和自然资源局面向全球公开征集轨道交通1号线（璧山站至马家岩站）TOD综合开发总体策划及示范站点TOD综合开发策划和城市设计方案。据悉，征集包含两个设计范围：一是轨道交通1号线（璧山站至马家岩站）总体策划；二是轨道交通1号线微电园站、赖家桥站、马家岩站、磁器口站4个示范站点综合开发策划和城市设计。

　　“土地资源是开展TOD工作的基础性保障条件。集团计划年内对专项规划确定的各TOD站点的土地资源进行详细的权属、成本调查。”重庆市交通开发投资集团相关负责人介绍，今年将完成四公里停车场、海峡路、天堂堡、中央公园西、微电园、大学城6个TOD项目土地出让。此外，还将对石马河、九曲河东、寨山坪、现代大道、商贸城5个四期新建轨道TOD项目进一步深化设计。同时对金鳌山车辆段、狮子山停车场开展盖板预留论证，实现盖板上下一体化设计，与主体工程同步施工。

　　轨道交通的快速发展，丰富了城市公共交通网络层次，提升了公共交通的服务水平，有效促进了城市的空间布局发展。“我们将认真落实租赁住房的工作要求，在轨道TOD项目中布局租赁住房项目，明确建设规模、户型比例等，切实解决新市民、新青年的住房保障问题。”该负责人表示，依托TOD项目，将打造高品质的轨道养老公寓、轨道人才公寓、轨道幼儿园、轨道商业服务、轨道文化生活服务等产品，形成重庆独特的轨道交通品牌内涵。