9月27日，轨道交通18号线李家沱长江复线桥南岸主塔顺利封顶。记者 罗斌 摄/视觉重庆

　　重庆日报微信公众号消息，9月27日上午，随着最后一车混凝土浇筑完成，轨道交通18号线李家沱长江复线桥南岸主塔顺利封顶，由此大桥南北岸主塔全部完成封顶，即将进入全面斜拉索挂设及钢箱梁悬拼施工阶段。该大桥有望年底实现全桥合龙。

　　记者在现场看到，已经封顶的南北大桥主塔，就像两个高高矗立的巨无霸“花瓶”，对称地布局在大桥上。拔地而起的李家沱长江复线桥与已经通车的李家沱长江大桥，“姊妹桥”雏形已现，看上去挺拔、壮观。

　　作为轨道交通18号线控制性工程——李家沱长江复线桥，位于李家沱长江大桥上游侧约52米处，是国内首座公轨同层非对称性布置的钢箱梁斜拉桥。它一端连接九龙坡区九龙半岛，另一端连接巴南区李家沱，全长1306.2米，主桥采用主跨454米的双塔双索面斜拉桥。

　　“此次封顶的南岸主塔塔顶高为342米，桥塔总高174.5米、约60层楼高。”现场中国铁建大桥局相关负责人表示。

　　记者看到，南岸桥塔由上、中、下三个塔柱和上、下两道横梁组成。根据承重力不同，塔柱采用的混凝土材质也不同。

　　中国铁建大桥局这位负责人告诉记者，上塔柱采用的是C50钢纤维混凝土，上塔柱(有索区)和上、下横梁则采用预应力钢筋混凝土结构。下塔柱与中塔柱采用C50混凝土，特别是下塔柱内腔填充C25混凝土，可以增加大桥的防撞力。

　　据介绍，南岸主塔所在位置为长江河谷侵蚀、堆积阶地地貌区，主塔高度高、混凝土体量大，特别是今年以来遭遇高温等恶劣天气，这给大桥物料运输、高空作业、安全质量管控等带来了不小挑战。

　　迎难而上，建设者们充分发挥桥梁建设专业优势，多次邀请专家进行商讨，相继克服了索塔应力及变形监控、高标号纤维混凝土配合比设计、预埋件安装、索塔环向预应力施工等难题。在建设过程中，项目部通过采用物联网系统、智能化施工和实施BIM技术等先进施工技术，有效地优化主体及临时结构设计，有效保证了主塔施工效率和质量。

　　“18号线李家沱长江复线桥将于年底完成全桥钢箱梁合龙，进入桥面系及附属工程施工。”中国铁建大桥局相关负责人表示。

　　中铁建重庆投资集团相关负责人表示，18号线为重庆中心城区一条南北向轨道交通干线，起于富华路站，止于跳磴南站，途经19个车站。全线建成通车后，将串起渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区等沿线区域，将有效拓展城市空间、优化城市结构布局，极大缓解沿线道路拥堵、方便市民出行，这对促进区域经济社会持续健康发展以及提高市民出行水平将发挥着重要作用。

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　　新凤中路计划月底前通车还有这些道路有望年内完工

　　重庆日报记者9月27日从市住房城乡建委了解到，新凤中路工程已经改建完工，计划本月底开通。此外，今年中心城区还将完工开通一批城市道路工程，包括内环快速路沙坪坝段拓宽改造、新九中路、甘悦大道渝北段、快速路一纵线石坝立交至巴福立交段等，通车后将改善沿线道路交通状况。

　　甘悦大道渝北段项目效果图。市住房城乡建委供图

　　新凤中路工程是重庆西站枢纽市政配套工程的重要组成部分，分两层设计。其中，道路上层为地面道路，为双向六车道(局部八车道)，起于九龙坡区西山村，下穿新区大道和内环快速路后，止于沙坪坝区上桥税务所，路线全长约2984米;下层为新凤中路下穿隧道，为双向四车道，全长1447.22米，起于九龙坡区西山村，终点位于沙坪坝区上桥中学。该工程建成通车后将提升重庆西站片区交通路网能级，使得南北向通行将更加通畅，缓解沿线交通压力。

　　内环快速路沙坪坝段拓宽改造工程起点接西环立交，终点接高家花园大桥南桥头，全长5480米。改造工程将原有双向六车道加应急停车带，拓宽为双向十车道。目前项目建设已经完成工程量的80%以上，预计年内完工。该工程建成通车后，将使路段通行能力提升1/3以上，对完善城市路网结构、促进沿线区域协同发展有着重要意义。

　　新九中路工程起点接二纵线华岩3号立交东侧，途经九中隧道、新郭伏路、陈庹路，终点接锦霞街，全长1.769公里。目前，新九中路工程已累计完成总工程量的99%，预计年内完工。该工程建成通车后将强化大渡口区与九龙坡区之间的区域联动，缓解城市交通压力。

　　甘悦大道渝北段工程起点接双龙湖立交，与春华大道相交节点，终点接城南立交(与机场路相交节点)，全长约2.25公里，双向六车道。目前，甘悦大道渝北段工程已累计完成总工程量的99%，正进行地下网管和路面施工，计划年内完工。该工程通车后将打通渝北区中央公园片区与空港、悦来片区的联系，对中央公园片区的交通疏解起到重要作用。

　　快速路一纵线石坝立交至巴福立交段工程北起于石坝立交起点，终于巴福立交终点处，全长3.98公里。目前，巴福立交、石坝立交主体结构施工已完成90%以上，正开展匝道桥面沥青摊铺工作，预计年内完工。该工程建成后将进一步完善中心城区城市快速路网结构，缓解中梁山隧道交通压力。

　　城开高速新进展！

　　年底通车段全部隧道实现双洞贯通

　　鸡鸣特长隧道建设现场。重庆高速集团供图

　　“轰——”9月27日上午，一场爆破引发长达10余秒的闷响，城开高速鸡鸣特长隧道右洞顺利贯通。这意味着，城开高速即将在年底通车的鸡鸣乡至城口县城段所有隧道全部实现双洞贯通，距离结束城口县城不通高速公路的历史又前进了一步。

　　据介绍，鸡鸣特长隧道起于城口县蓼子乡，经过明通镇，止于城口县鸡鸣乡，全长7452米，最大埋深1148米，是城开高速在重庆境内第三长隧道。隧道全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。

　　据悉，城开高速开州谭家至城口鸡鸣段约80公里已实现通车，未通车的城口鸡鸣乡至城口县城全长约30公里，共有隧道5座，总长度23.6公里，其中特长隧道3座。目前，该段土建工程已完成约98%，预计将于今年底实现通车。

　　原标题：轨道18号线李家沱长江复线桥主塔封顶 有望年底合龙